Kết quả tìm kiếm aircraft structural maintenance craftsman

Công Kỹ Thuật Cơ Cấu Máy Bay: Xu Hướng và Thách Thức Tháng 10/2025

Tháng 10 năm 2025 đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong ngành bảo dưỡng cơ cấu máy bay tại Việt Nam. Theo báo cáo mới nhất từ Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam, nhu cầu đào tạo và nâng cao tay nghề cho công nghệ viên cơ cấu máy bay đang tăng mạnh do đội máy bay Airbus A321neo và Boeing 787-9 được đưa vào khai thác rộng rãi.

Ông Nguyễn Văn Bình, Trưởng phòng Đào tạo tại Trung tâm Đào tạo Kỹ thuật Hàng không Việt Nam, cho biết: "Chúng tôi vừa triển khai chương trình đào tạo nâng cao về kỹ thuật sửa chữa vật liệu composite, đáp ứng yêu cầu bảo dưỡng cho thế hệ máy bay mới."

Một trong những thách thức lớn nhất mà các công nghệ viên cơ cấu máy bay đang đối mặt là việc ứng dụng công nghệ không phá hủy (NDT) tiên tiến. Bà Trần Thị Mai, Chuyên gia cấp cao từ Tập đoàn Sửa chữa và Bảo dưỡng Hàng không Việt Nam (VNAEC), nhấn mạnh: "Việc đầu tư vào thiết bị NDT hiện đại là yêu cầu cấp thiết để đảm bảo an toàn và hiệu quả công việc."

Tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, đơn vị bảo dưỡng của Vietnam Airlines vừa hoàn thành thành công việc sửa chữa cấu trúc thân máy bay Airbus A350 sau 18 tháng vận hành, sử dụng công nghệ hàn laser mới nhất. Đây là thành tựu đáng ghi nhận trong việc nâng cao năng lực tự bảo dưỡng của ngành hàng không Việt Nam.

Hiện nay, Việt Nam có khoảng 2.500 công nghệ viên cơ cấu máy bay đang làm việc tại các đơn vị bảo dưỡng, với mức lương khởi điểm từ 25-35 triệu đồng/tháng. Tuy nhiên, nhu cầu nhân lực chất lượng cao vẫn còn rất lớn, đặc biệt sau khi các hãng hàng không mở rộng đội bay.